ভালভের কাজের অবস্থা খুবই খারাপ। প্রথমত, ভালভ সরাসরি উচ্চ-তাপমাত্রার গ্যাসের সংস্পর্শে থাকে, যা মারাত্মকভাবে উত্তপ্ত হয় এবং তাপ অপচয় করা কঠিন, তাই ভালভের তাপমাত্রা বেশি। দ্বিতীয়ত, ভালভটি গ্যাস ফোর্স এবং ভালভ স্প্রিং ফোর্সের ক্রিয়াকলাপের অধীন হয় এবং ভালভ ট্রেনের চলমান সদস্যের জড়তা বল বসার সময় ভালভটিকে প্রভাবিত করে। তৃতীয়ত, দুর্বল তৈলাক্ত অবস্থার অধীনে ভালভ খুব উচ্চ গতিতে খোলে এবং বন্ধ হয় এবং ভালভ গাইডে উচ্চ গতিতে প্রতিদান দেয়। এছাড়াও, উচ্চ তাপমাত্রার গ্যাসে ক্ষয়কারী গ্যাসের সংস্পর্শে ভালভটি ক্ষয়প্রাপ্ত হয়।
ভালভ গাইডের কাজ হল ভালভের গতিবিধি নির্দেশ করা, ভালভটি রৈখিকভাবে পরস্পর ক্রিয়া করে তা নিশ্চিত করা, যাতে ভালভ এবং ভালভ সিট বা ভালভ সীট সঠিকভাবে লাগানো যায়। উপরন্তু, ভালভ স্টেম দ্বারা প্রাপ্ত তাপ আংশিকভাবে সিলিন্ডারের মাথায় প্রেরণ করা হয়। ভালভ গাইডের একটি উচ্চ অপারেটিং তাপমাত্রা এবং দুর্বল তৈলাক্ত অবস্থা রয়েছে এবং ভালভের স্টেম এবং ভালভ গাইড হোলকে লুব্রিকেট করার জন্য গ্যাস বন্টন প্রক্রিয়া দ্বারা তেল ছড়িয়ে পড়ে। ভালভ গাইডটি ধূসর ঢালাই লোহা, নমনীয় লোহা বা লোহা-ভিত্তিক পাউডার ধাতুবিদ্যা দিয়ে তৈরি। একটি নির্দিষ্ট হস্তক্ষেপের সাথে সিলিন্ডারের মাথায় ভালভ গাইড সিটের গর্তে ভালভ গাইডটি চাপার পরে, ভালভ গাইড এবং ভালভ স্টেমের মধ্যে সঠিক মিল ক্লিয়ারেন্স নিশ্চিত করতে ভালভ গাইড গর্তটি পুনরায় তৈরি করা হয়।
ভালভ স্প্রিং এর কাজ হল ভালভ বন্ধ করার সময় ভালভ সীট বা ভালভ সীটের সাথে ভালভ সীট ঘনিষ্ঠভাবে ফিট করা যায় তা নিশ্চিত করা এবং ভালভ খোলার সময় ভালভ ট্রেন দ্বারা উত্পন্ন জড়তা শক্তিকে অতিক্রম করা, যাতে ভালভ ট্রান্সমিশন মেম্বার সবসময় একে অপরের থেকে আলাদা না হয়ে ক্যাম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
ভালভ স্প্রিং সাধারণত একটি সমান পিচ নলাকার কয়েল স্প্রিং। ভালভ স্প্রিং অনুরণিত হয় যখন ভালভ স্প্রিং এর অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সি তার অন্তর্নিহিত কম্পন ফ্রিকোয়েন্সির সমান বা অবিচ্ছেদ্য হয়। অনুরণনের কারণে ভালভের সময় নষ্ট হয়ে যাবে, যার ফলে ভালভ রিবাউন্ড হবে এবং প্রভাব ফেলবে এবং এমনকি স্প্রিং ভেঙে যাবে। অনুরণন ঘটতে থেকে প্রতিরোধ করার জন্য, নিম্নলিখিত কাঠামোগত ব্যবস্থা নেওয়া যেতে পারে:
1) ডবল-ভালভ স্প্রিংস গ্রহণ করা ডিজেল ইঞ্জিন এবং উচ্চ-পারফরম্যান্স পেট্রল ইঞ্জিনে, এটি প্রতিটি ভালভের জন্য বিভিন্ন ব্যাস এবং বিপরীত দিক সহ দুটি অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের স্প্রিংস ইনস্টল করতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। যেহেতু দুটি স্প্রিং এর প্রাকৃতিক ফ্রিকোয়েন্সি ভিন্ন, একটি বসন্ত যখন অনুরণিত হয়, তখন অন্য স্প্রিং স্যাঁতসেঁতে প্রভাবকে কমিয়ে দিতে পারে। ডাবল ভালভ স্প্রিং ভালভ স্প্রিংয়ের উচ্চতা কমাতে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং যখন একটি স্প্রিং ভেঙ্গে যায়, অন্য স্প্রিং এখনও ভালভ অপারেশন বজায় রাখতে পারে। ভাঙ্গা স্প্রিং রিংটিকে অন্য স্প্রিং রিংয়ে স্ন্যাপ করা থেকে বিরত রাখতে স্প্রিংটিকে বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয় যাতে এটি অকার্যকর বা ক্ষতিগ্রস্থ হয়।
2) পরিবর্তনশীল পিচ ভালভ স্প্রিংস কিছু উচ্চ কর্মক্ষমতা গ্যাসোলিন ইঞ্জিন পরিবর্তনশীল পিচ একক ভালভ স্প্রিং ব্যবহার করে। পরিবর্তনশীল পিচ স্প্রিং এর প্রাকৃতিক ফ্রিকোয়েন্সি ধ্রুবক নয়, যাতে অনুরণন এড়ানো যায়।
3) শঙ্কুযুক্ত ভালভ স্প্রিং কোনিকাল ভালভ স্প্রিং এর কঠোরতা এবং প্রাকৃতিক কম্পনের ফ্রিকোয়েন্সি স্প্রিং এর অক্ষ বরাবর পরিবর্তিত হয়, এইভাবে অনুরণনের সম্ভাবনা বাদ দেয়।
