যখন ভালভ কাজ করছে, যদি ধীর গতির ঘূর্ণন গতি তৈরি করা যেতে পারে, তবে ভালভ মাথার পরিধিগত তাপমাত্রা বন্টন তুলনামূলকভাবে অভিন্ন হতে পারে, যার ফলে ভালভ মাথার তাপ বিকৃতি হ্রাস পায়। একই সময়ে, যখন ভালভ ঘূর্ণায়মান হয়, এটি সিলিং শঙ্কু পৃষ্ঠের সামান্য ঘর্ষণ সৃষ্টি করে, যা শঙ্কু পৃষ্ঠের আমানতটি সরাতে পারে।
1. ভালভ ওয়ার্কিং শর্তাবলী
ভালভ কাজের কাজ খুব খারাপ। সর্বোপরি, ভালভ উচ্চ তাপমাত্রা গ্যাসের সাথে সরাসরি যোগাযোগ করে, যা অত্যন্ত গরম হয় এবং তাপ অপচয় খুব কঠিন, তাই ভালভ তাপমাত্রা বেশি। দ্বিতীয়ত, ভালভ গ্যাস বাহিনী এবং ভালভ বসন্ত বাহিনীর কর্মের উপর নির্ভর করে এবং ভালভ ট্রেনের চলমান সদস্যের জোরপূর্বক বাহিনী এটি বজায় থাকলে ভালভকে প্রভাবিত করতে পারে। তৃতীয়, ভালভ দুর্বল তৈলাক্তকরণ অবস্থার অধীন খুব উচ্চ গতিতে খোলে এবং বন্ধ করে এবং ভালভ গাইডটিতে উচ্চ গতিতে স্বাক্ষর করে। উপরন্তু, উচ্চ তাপমাত্রা গ্যাসের ক্ষয়কারী গ্যাসের সাথে যোগাযোগের মাধ্যমে ভালভ সংকুচিত হয়।
2, ভালভ উপাদান
ইনটেক ভালভগুলি সাধারণত মাঝারি কার্বন খাদ ইস্পাত তৈরি করে, যেমন ক্রোম ইস্পাত, ক্রোম মোলাইবডাম স্টিল এবং নিকেল ক্রোম ইস্পাত। এক্সহাস্ট ভালভ তাপ-প্রতিরোধী খাদ ইস্পাত তৈরি করা হয়, যেমন সিলিকন ক্রোম ইস্পাত, সিলিকন ক্রোমিয়াম মলিবার্ডাম ইস্পাত, সিলিকন ক্রোমিয়াম ম্যাগানিজ ইস্পাত।
3. ভালভ গঠন
অটোমোবাইল ইঞ্জিনের ভোজনের এবং এক্সহাস্ট ভালভ সমস্ত মাশরুম আকৃতির ভালভ, যা একটি ভালভ মাথা এবং একটি ভালভ স্টেম গঠিত হয়। ভালভের উপরের পৃষ্ঠটি একটি সমতল শীর্ষ, একটি অবতল শীর্ষ এবং একটি উত্তল শীর্ষ হিসাবে একটি আকৃতি আছে। বর্তমানে, সর্বাধিক ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত ফ্ল্যাট-শীর্ষ ভালভ কাঠামোতে সহজ, তৈয়ারে সুবিধাজনক, তাপ গ্রহণকারী এলাকায় ছোট, এবং উভয় ভোজনের এবং নিষ্কাশন প্রবাহে ব্যবহার করা যেতে পারে।
ভালভ সিট এবং ভালভ আসন মধ্যে একটি শঙ্কু দ্বারা সিল করা হয়। ভালভ শঙ্কু এবং ভালভের উপরের পৃষ্ঠের মধ্যে কোণকে ভালভ শঙ্কু কোণ বলা হয়। ভোজনের কোণ এবং বায়ুচলাচল ভালভের ভালভ কোণগুলি সাধারণত 45 °, এবং শুধুমাত্র কয়েকটি ইঞ্জিন 30 ° এর একটি ভেতরের ভালভ কোণ কোণ থাকে।
ভালভ মাথার দ্বারা প্রাপ্ত তাপের অংশটি সিলিন্ডার মাথায় ভালভ আসন দ্বারা প্রেরণ করা হয়; অন্যান্য অংশটি ভালভ স্টেম এবং ভালভ গাইডের মাধ্যমে সিলিন্ডার মাথার কাছে প্রেরণ করা হয় এবং অবশেষে সিলিন্ডার কভার ওয়াটার জ্যাকেটের কুল্যান্ট দ্বারা বাহিত হয়। তাপ স্থানান্তর বাড়ানোর জন্য, ভালভ এবং ভালভ সিটের সিলিং শঙ্ক অবশ্যই শক্তভাবে লাগানো উচিত। এই কারণে, উভয় জোড়া এবং স্থল করা আবশ্যক, এবং নাকাল পরে তারা বিনিময় করা যাবে না। ভালভ স্টেম উচ্চ যন্ত্র নির্ভুলতা এবং কম রুক্ষতা রয়েছে, এবং ভালভ গাইডের সাথে একটি ছোট ক্লিয়ারেন্স ফাঁক বজায় রাখে এবং ভাল নির্দেশিকা এবং তাপ অপচয় প্রদান করে। ভালভের চূড়ান্ত আকৃতিটি উচ্চতর ভালভ বসন্ত আসন ঠিক করার উপায় দ্বারা নির্ধারিত হয়। উপরের ভালভ বসন্ত সীটটি একটি ভালভ লক ক্লিপ দ্বারা সংশোধন করা হয় যা দুটি অর্ধে বিভক্ত এবং একটি নিচের বাইরের পৃষ্ঠ রয়েছে। ইউটিলিটি মডেলের সহজ গঠন, নির্ভরযোগ্য কাজ এবং সুবিধাজনক disassembly এবং সমাবেশের সুবিধা আছে, এবং এইভাবে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। ভালভ লক ক্লিপের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠায় বিভিন্ন আকার রয়েছে, এবং এর সাথে সাথে ভালভ লেইলের শেষের বিভিন্ন ধরণের ভালভ লক ক্ল্যাম্পিং গ্রোভ রয়েছে। কিছু অত্যন্ত চাঙ্গা ইঞ্জিনে একটি মাঝারি বায়ু দরজা ভালভ ব্যবহার ভালভ ভর কমাতে এবং ভালভ গতি জরায়ু কমাতে ডিজাইন করা হয়েছে। এক্সহাস্ট ভালভের তাপমাত্রা কমাতে এবং নিষ্কাশন ক্লাউকের তাপ অপচয় ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, সোডিয়াম কুলিং ভালভগুলি অনেক অটোমোবাইল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়। এই ভালভ হোল ভালভ স্টেম মধ্যে ধাতু সোডিয়াম অর্ধেক ভরাট করা হয়। কারণ সোডিয়ামটি 97.8 ডিগ্রী সেলসিয়াস এবং 880 ডিগ্রি সেলসিয়াসের একটি গলিং পয়েন্ট রয়েছে, যখন ভালভ কাজ করছে, সোডিয়াম তরল হয়ে যায় এবং ভালভ স্টেমে হিংস্রভাবে ঝাপসা হয়ে ওঠে এবং ক্রমাগত ভালভ মাথার তাপকে শোষণ করে এবং এটি প্রেরণ করে। ভালভ স্টেম, এবং তারপরে ভালভ গাইডটি ভালভ মাথা ঠান্ডা করার জন্য সিলিন্ডার মাথারে প্রেরণ করা হয়।
